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移动护栏是设置在中央分隔带开口处.为方便特种车辆(如交通事故处理车辆、急救车辆)在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。移动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离性能和防护性能,在临时开放时应能快速、灵活地移动。


快盈500结构:  1、插拔式活动护栏由护栏片、反射体、预埋基础等组成,其中护栏片由直管、弯管、立柱等钢管构件焊接而成。插拔式活动护栏的每片长度应在2一2. 5m之间。基础可采用预埋套管或抽换式立柱基础,基础混凝土的强度等级不得低于C20。插拔式活动护栏的基础套管顶面高程应高出路面20mm左右,在套管周边可设置混凝土斜坡。


快盈5002、充填式移动护栏由多块护栏预制块连接而成。护栏预制块可采用塑料或玻璃钢制作,断面型式可采用F型或单坡型混凝土护栏的断面型式,预制块中空,可以充填水或细砂。充填式活动护栏预制块的每块长度不应小于2m,在两端应设置便于护栏块连接的接口。


用途:  1、高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。


快盈5002、设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处应设置活动护栏。


快盈5003、移动护栏应设置在中央分隔带开口处的公路中心线位置,设置的长度应能有效封闭中央分隔带开口。


4、移动护栏的设置高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致。移动护栏上部应设置轮廓标或反射体。设置反射体时,规格为4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等级应为二级以上,颜色和设置高度应与中央分隔带轮廓标保持一致。




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处理好的哦 哦哦哦哦 哦哦o.jpg道路护栏不是一撤了之 近年来护栏越来越多、越来越乱,不仅侵占道路,降低道路通行效率,也伤害了街区风貌。去年以来,开始拆除道路护栏。据介绍,北京市城市道路隔离护栏总量达到2500多公里,目前已撤除1370公里。代表建议,拆除护栏后,提高交通违法成本,对道路实行精细化管理,每条街道设置明显的指引牌和提示牌,加强对快递电动三轮、电动自行车等违法的查处。(1月17日《新京报》)道路护栏的设置,其初衷是为了提高安全系数,便于管理,但时间长了,弊病也变得明显。不仅侵占道路,降低道路通行效率,也伤害了街区风貌。 北京市城市道路隔离护栏总量达到2500多公里,目前已撤除1370公里,占比54%。撤除道路护栏有着极强的现实意义,值得肯定。道路护栏从设置到撤除,或是从撤除到设置,可以说许多城市都经历了这种过程。现实条件在变化,道路的护栏也在变化。护栏设置有设置的好处,撤除也有撤除的好处。但道路护栏管理不该是一刀切,也不是说设置全都设置了,说撤除就全都撤除了。这种简单的做法是不利于道路管理的。道路护栏就像是双刃剑,用得好能够加强道路管理,用得不好,会增加麻烦,反而会有安全隐患。那么道路护栏究竟要不要设置?或者说要不要撤除?这有两个问题需要关注:其一,道路护栏的设置或撤除不能搞“一刀切”,应该因地制宜,换言之,每一条道路都要制定出相应的“对策”,简而言之,就是“一路一策”。每一条路的情况是不尽相同的。有的路人流量多,有的路车流量多,有的路能够做到文明通行,有的路却不能做到文明通行,相反,却会显得很是混乱。要根据每条路的实际情况设计出对应的方案,究竟是设置还是撤除,要有科学的依据以及科学的做法;其二,道路护栏的设置或撤除要根据实际变化而变化,而不是运动式的做法,比如全市都准备撤护栏,那么具体到某条路,明明不需要撤的,也要跟风撤除。这是不科学的做法。目前已经有54%护栏撤除了,是不是还有道路需要设置的,却没有设置了呢?其三,道路护栏不能一撤了之。在撤了护栏之后,要加强管理,比如增设非现场执法设备、加强巡查执法频次等措施,确保环境秩序不反弹;其四,道路护栏设置或撤除,要考虑到民意,要事先听听道路周边居民的意见,他们每天经过这条路,也是最有发言权的。道路护栏不是一说到设置就全说设置的好处,一说到撤除就说撤除的好处,意见一边倒是不理性的做法。道路护栏快盈500的背后是对道路的个性化整治和管理,这需要摒弃“一刀切”的做法,能够做到具体问题具体分析,个性化解决,道路会变得更整洁,安全系数也会随之提高。返回搜狐,查看更多 责任编辑: